31.01.2026 / Раздел:
Омичи не всегда довольны отоплением в салонах общественного транспорта
Пока часть стоящих на остановках в ожидании искомого транспортного средства жителей в последнее время ощущала на себе коварство сибирской зимы, уже дождавшиеся своих подвижных единиц некоторые пассажиры хоть и могли добираться по своим делам, но теплее им от этого становилось не всегда. Дело в том, что вынужденное погодное охлаждение на улице оказалось способным повлиять на климат и в части салонов общественного транспорта.
Морозное утро, принёсшее на термометр значение минус 28, едва ли радует многочисленных собравшихся на остановке жителей. Втягивая головы в плечи, часть из потенциальных пассажиров притоптывала в попытках немного согреться, другая, озябнув, негодовала в ожидании.
– Почти полчаса простояла, когда ждала автобус, – пожаловалась одна из замерзающих в ожидании пассажирок. – Да и тот, что приехал, оказался холодным.
Действительно, снаружи в подъезжающем транспорте порой непросто угадать салонные градусы. Да и справедливости ради заметим, порог восприятия холода у каждого человека свой. Кто-то вполне спокойно переносит поездки даже в аномальные холода, советуя окружающим теплее одеваться, а кому-то и во всей зимней «амуниции» весьма некомфортно.
Тем не менее, судя по всему, установившиеся морозы всё-таки сказались на климатической оценке поездок. Так, в сети можно отыскать сообщения от части жителей, кому перемещение из пункта А в пункт Б показалось прохладным.
«Хочу поделиться впечатлениями от сегодняшней поездки на автобусе №64. На остановке «Улица Лизы Чайкиной» я зашла в салон и очень удивилась: свободны были практически все места, хотя людей много и многие едут стоя. Сначала подумала, что пассажиры готовятся к выходу, но причина оказалась в другом. К чистоте претензий нет – автобус хоть и старый, но чистый. Однако, присев, я поняла, что буквально примерзаю к железному сиденью, хотя была в горнолыжном костюме! Люди просто не могут ехать, сидя на ледяных сиденьях, так как в салоне не работает ни одна печка. Очень жалко пожилую женщину с тростью и девушку с ребёнком: места есть, а сесть невозможно» – такое сообщение можно было отыскать в телеграм-канале.
И таких «минусовых» оценок выставляли и иным маршрутам.
«Я каждый день езжу на таких старых ободранных автобусах по маршруту 67, ни одного мягкого сиденья, все ледяные, через щели в салон свежий воздух заходит в салон, летом это может быть и хорошо, хоть какая-то вентиляция, а вот зимой, да ещё и в –30°С, как-то не очень, руки мёрзнут даже в варежках», «Ситуация на грани абсурда: на улице –27°C, а в автобусе температура внутри почти не отличается от забортной. Омичи сообщают, что изо рта идёт пар, а ноги буквально примерзают к полу» – подобные сообщения также появлялись в сети.
Однако справедливости ради заметим: не все салоны общественного транспорта напоминают холодильники на колёсах. Автору этих строк на минувшей неделе довелось передвигаться на разных по степени «согретости» автобусах. Так, в середине недели в одну сторону путешествие омрачилось замёрзшими прямо в транспорте ногами, в обратную сторону повезло чуть больше: удалось занять свободное место у печки, потому худо-бедно, но ехать получилось с ощущением нижних конечностей, не сжатых «в кулачок».
А в самый пик холодов подъезжающие автобусы невольно напомнили лотерею: какой климат-контроль там окажется, получилось ощутить лишь при посадке. И здесь также одна поездка выдалась с плюсом, другая с минусом: в одном из явно новых салонов ехать оказалось приятно, что даже получилось без дискомфорта снять варежки. А двигаясь в обратную сторону, пришлось, как и остальным коллегам-пассажирам, натягивать на голову ещё и капюшон.
Кстати, немаловажно, что, как уточнил «Четвергу» директор департамента транспорта Омска Вадим Кормилец, санитарное законодательство нашей страны устанавливает требования только к условиям труда водителей автомобилей, гигиенические нормы параметров микроклимата (температуры, влажности) для салонов пассажирских автотранспортных средств отсутствуют.
– Транспортное обслуживание населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом осуществляется перевозчиками всех форм собственности с учётом требований Распоряжения Министерства транспорта Российской Федерации № НА-19-р «Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом», – отметил глава дептранса.
Причём важно, что распоряжение не учитывает территориальной специфики российских регионов и носит рекомендательный характер. И потому рекомендуемый в салоне пассажирского транспортного средства температурный режим следующий: не менее 12 градусов Цельсия при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 градусов Цельсия, не более 25 градусов Цельсия при среднесуточной температуре наружного воздуха выше 20 градусов Цельсия.
Тем не менее, уверяют специалисты, абсолютно все автобусы, троллейбусы и трамваи городского пассажирского транспорта ежедневно при выпуске в линию проходят контроль исправности и соответствия требованиям безопасности дорожного движения, в том числе проверяется работа системы отопления салона транспортного средства.
– Во время движения транспортного средства по маршруту контроль и регулирование температуры воздуха в салоне осуществляется кондуктором или водителем в соответствии с поступающими просьбами пассажиров, – рассказал директор департамента транспорта Омска Вадим Кормилец. –
При выпуске транспортного средства в линию контроль исправности транспортного средства, в том числе системы отопления, осуществляется специалистами технической службы предприятия-перевозчика.
Кстати, любопытно, но, как оказалось, в разных салонах разных транспортных средств может быть также неодинаковое количество обогревательных элементов.
– В автобусах большого класса, выпущенных после 2018 года, изготовителем транспортного средства установлено пять отопителей салона, автобусы более ранних годов выпуска имеют по четыре отопителя салона, – поясняет глава дептранса. – В автобусах среднего класса установлено три отопителя салона, в автобусах малого класса установлен один отопитель салона. В салонах троллейбусов в основном установлено по четыре отопителя, однако их количество может меняться в зависимости от модели троллейбуса. Так, в новых троллейбусах марки ПКТС 6281.00 «Адмирал» установлено пять отопителей, работающих совместно с системой климат-контроля.
Также в салонах трамваев преобладает четыре отопителя на один вагон, в самых ранних моделях установлены индивидуальные калориферы под каждым сиденьем.
Кроме того, по словам специалиста, транспортные средства с неисправной системой отопления в линию не выпускаются, однако неисправности могут возникать в процессе работы. Если поступает информация о возникновении неисправностей подобного рода и невозможности их устранения на месте, то такое транспортное средство снимается с линии и заменяется исправным.
А значит, пассажирам стоит не только при необходимости сигнализировать о температурных ощущениях водителю или кондуктору, но и для собственного комфорта стараться максимально утепляться при зимне-транспортных путешествиях.
Мария МЕДВЕДЕВА.
Плюс-минус поездка
Пока часть стоящих на остановках в ожидании искомого транспортного средства жителей в последнее время ощущала на себе коварство сибирской зимы, уже дождавшиеся своих подвижных единиц некоторые пассажиры хоть и могли добираться по своим делам, но теплее им от этого становилось не всегда. Дело в том, что вынужденное погодное охлаждение на улице оказалось способным повлиять на климат и в части салонов общественного транспорта.
Морозное утро, принёсшее на термометр значение минус 28, едва ли радует многочисленных собравшихся на остановке жителей. Втягивая головы в плечи, часть из потенциальных пассажиров притоптывала в попытках немного согреться, другая, озябнув, негодовала в ожидании.
– Почти полчаса простояла, когда ждала автобус, – пожаловалась одна из замерзающих в ожидании пассажирок. – Да и тот, что приехал, оказался холодным.
Действительно, снаружи в подъезжающем транспорте порой непросто угадать салонные градусы. Да и справедливости ради заметим, порог восприятия холода у каждого человека свой. Кто-то вполне спокойно переносит поездки даже в аномальные холода, советуя окружающим теплее одеваться, а кому-то и во всей зимней «амуниции» весьма некомфортно.
Тем не менее, судя по всему, установившиеся морозы всё-таки сказались на климатической оценке поездок. Так, в сети можно отыскать сообщения от части жителей, кому перемещение из пункта А в пункт Б показалось прохладным.
«Хочу поделиться впечатлениями от сегодняшней поездки на автобусе №64. На остановке «Улица Лизы Чайкиной» я зашла в салон и очень удивилась: свободны были практически все места, хотя людей много и многие едут стоя. Сначала подумала, что пассажиры готовятся к выходу, но причина оказалась в другом. К чистоте претензий нет – автобус хоть и старый, но чистый. Однако, присев, я поняла, что буквально примерзаю к железному сиденью, хотя была в горнолыжном костюме! Люди просто не могут ехать, сидя на ледяных сиденьях, так как в салоне не работает ни одна печка. Очень жалко пожилую женщину с тростью и девушку с ребёнком: места есть, а сесть невозможно» – такое сообщение можно было отыскать в телеграм-канале.
И таких «минусовых» оценок выставляли и иным маршрутам.
«Я каждый день езжу на таких старых ободранных автобусах по маршруту 67, ни одного мягкого сиденья, все ледяные, через щели в салон свежий воздух заходит в салон, летом это может быть и хорошо, хоть какая-то вентиляция, а вот зимой, да ещё и в –30°С, как-то не очень, руки мёрзнут даже в варежках», «Ситуация на грани абсурда: на улице –27°C, а в автобусе температура внутри почти не отличается от забортной. Омичи сообщают, что изо рта идёт пар, а ноги буквально примерзают к полу» – подобные сообщения также появлялись в сети.
Однако справедливости ради заметим: не все салоны общественного транспорта напоминают холодильники на колёсах. Автору этих строк на минувшей неделе довелось передвигаться на разных по степени «согретости» автобусах. Так, в середине недели в одну сторону путешествие омрачилось замёрзшими прямо в транспорте ногами, в обратную сторону повезло чуть больше: удалось занять свободное место у печки, потому худо-бедно, но ехать получилось с ощущением нижних конечностей, не сжатых «в кулачок».
А в самый пик холодов подъезжающие автобусы невольно напомнили лотерею: какой климат-контроль там окажется, получилось ощутить лишь при посадке. И здесь также одна поездка выдалась с плюсом, другая с минусом: в одном из явно новых салонов ехать оказалось приятно, что даже получилось без дискомфорта снять варежки. А двигаясь в обратную сторону, пришлось, как и остальным коллегам-пассажирам, натягивать на голову ещё и капюшон.
Кстати, немаловажно, что, как уточнил «Четвергу» директор департамента транспорта Омска Вадим Кормилец, санитарное законодательство нашей страны устанавливает требования только к условиям труда водителей автомобилей, гигиенические нормы параметров микроклимата (температуры, влажности) для салонов пассажирских автотранспортных средств отсутствуют.
– Транспортное обслуживание населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом осуществляется перевозчиками всех форм собственности с учётом требований Распоряжения Министерства транспорта Российской Федерации № НА-19-р «Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом», – отметил глава дептранса.
Причём важно, что распоряжение не учитывает территориальной специфики российских регионов и носит рекомендательный характер. И потому рекомендуемый в салоне пассажирского транспортного средства температурный режим следующий: не менее 12 градусов Цельсия при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 градусов Цельсия, не более 25 градусов Цельсия при среднесуточной температуре наружного воздуха выше 20 градусов Цельсия.
Тем не менее, уверяют специалисты, абсолютно все автобусы, троллейбусы и трамваи городского пассажирского транспорта ежедневно при выпуске в линию проходят контроль исправности и соответствия требованиям безопасности дорожного движения, в том числе проверяется работа системы отопления салона транспортного средства.
– Во время движения транспортного средства по маршруту контроль и регулирование температуры воздуха в салоне осуществляется кондуктором или водителем в соответствии с поступающими просьбами пассажиров, – рассказал директор департамента транспорта Омска Вадим Кормилец. –
При выпуске транспортного средства в линию контроль исправности транспортного средства, в том числе системы отопления, осуществляется специалистами технической службы предприятия-перевозчика.
Кстати, любопытно, но, как оказалось, в разных салонах разных транспортных средств может быть также неодинаковое количество обогревательных элементов.
– В автобусах большого класса, выпущенных после 2018 года, изготовителем транспортного средства установлено пять отопителей салона, автобусы более ранних годов выпуска имеют по четыре отопителя салона, – поясняет глава дептранса. – В автобусах среднего класса установлено три отопителя салона, в автобусах малого класса установлен один отопитель салона. В салонах троллейбусов в основном установлено по четыре отопителя, однако их количество может меняться в зависимости от модели троллейбуса. Так, в новых троллейбусах марки ПКТС 6281.00 «Адмирал» установлено пять отопителей, работающих совместно с системой климат-контроля.
Также в салонах трамваев преобладает четыре отопителя на один вагон, в самых ранних моделях установлены индивидуальные калориферы под каждым сиденьем.
Кроме того, по словам специалиста, транспортные средства с неисправной системой отопления в линию не выпускаются, однако неисправности могут возникать в процессе работы. Если поступает информация о возникновении неисправностей подобного рода и невозможности их устранения на месте, то такое транспортное средство снимается с линии и заменяется исправным.
А значит, пассажирам стоит не только при необходимости сигнализировать о температурных ощущениях водителю или кондуктору, но и для собственного комфорта стараться максимально утепляться при зимне-транспортных путешествиях.
Мария МЕДВЕДЕВА.
8
РУБРИКИ НОВОСТЕЙ
РАЗДЕЛЫ СТАТЕЙ
АКТУАЛЬНОЕ
СВЕЖИЕ ИНТЕРВЬЮ
Лакомый кусок в самом центре города - вернуть государству! Продажа земли под пивзаводом...
Состояние стабильно тяжелое. Мальчик, которого сбил троллейбус - в реанимации....
